23日上午在廣東珠海舉行

習(xí)近平出席儀式

并宣布大橋正式開通

今日九點，港珠澳大橋正式通車

港珠澳大橋跨越伶仃洋

東接香港，西接廣東珠海和澳門

它全長55公里，

是世界上最長的跨海大橋，

沒有之一！??！

著名的沉管隧道長達(dá)6.75公里，

是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道。

從籌備到建成，歷時14年，

被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”之一。接下來，請跟隨小編一起深入了解下這張讓世界驚嘆的“中國新名片”！

50萬平方米鋼橋面

世界最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程

雙向六車道

設(shè)計速度100公里/小時

“中國結(jié)”造型橋塔

標(biāo)志性景觀高達(dá)163米

兩座人工島各10萬平方米

國內(nèi)最大外海清水混凝土建筑

伶仃洋上的“最美地標(biāo)”

當(dāng)年動工 當(dāng)年成島

6.7公里海底隧道

中國第一條外海沉管隧道

世界唯一的深埋沉管隧道

世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道

港珠澳大橋

從開工到通車歷經(jīng)9年

3000多個日日夜夜

鑄就

總體跨度最長

鋼結(jié)構(gòu)橋體最長

海底沉管隧道最長

世界最長的跨海大橋

也是公路建設(shè)史上

技術(shù)最復(fù)雜

施工難度最高

工程規(guī)模最龐大的橋梁

也許，看到這里，贊嘆之余小伙伴可能會好奇，為什么說科達(dá)助力這一世界級工程呢？小編為大家揭曉謎底，因為，港珠澳大橋樁機核心動力泵來自科達(dá)潔能!

港珠澳大橋作為全世界最長的跨海大橋，對于施工技術(shù)提出很高要求。樁基項目作為整個工程的基礎(chǔ)，就應(yīng)用了科達(dá)潔能研制的高端液壓泵產(chǎn)品。

作為液壓機械的“心臟”，液壓泵是核心的動力元件，對加工精度和技術(shù)要求非常高?？七_(dá)潔能早已在好幾年前就已經(jīng)實現(xiàn)高端液壓泵國產(chǎn)化。

打樁機上大功率科達(dá)高端泵

而在港珠澳大橋三大主橋之一“風(fēng)帆”造型的九洲航道橋基施工中，所使用的打樁機配備了科達(dá)液壓自主研發(fā)的高轉(zhuǎn)速通軸3串泵（額定壓力：35MPa,額定排量：835ml/r，額定轉(zhuǎn)速：2300r/min），能將直徑2.5米，高67米，重120噸的鋼樁在50分鐘內(nèi)打入海水深為62米的深海床內(nèi)，并且在整個施工過程都達(dá)到低噪音、低震動和零污染的環(huán)保要求，完滿地再現(xiàn)科達(dá)液壓泵的高可靠性能；在港珠澳大橋建設(shè)順利完工后，用于上海洋山港樁基工程，獲得工程的圓滿成功。

目前，在國內(nèi)建材行業(yè)到處都可以看到科達(dá)泵的身影，市場份額達(dá)到70%以上。良好的性能讓科達(dá)的高端液壓泵在包括港珠澳大橋、上海洋山港大橋等國家重大工程中得到應(yīng)用。

港珠澳大橋的建成與通車，再次用行動證明了 “中國制造”的崛起。而這一世界矚目的成就背后，是無數(shù)建設(shè)者們的艱辛付出。

致敬所有超級建設(shè)者，為“中國制造”點贊！